ホンダのF1復帰

ストリートビューに写っている我が愛車バモス。

ストリートビューに写る | 東京マーケティングタウン（2013.2.20）

我が家はホンダ一家。
実家では初代アコードワゴン、2代目アコードワゴン、CR-V。
自分はステップワゴン、ストリーム、そしてバモスと乗り継いできた。
本田宗一郎の幻影をどこかに見ていて、車に乗るならホンダに乗りたかった。
他の会社は、車よりソロバンが好きなのではという勝手な印象を持っていた。
このあたりは、本田宗一郎のイメージを増幅しすぎですな。

ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！【 F1-Gate.com 】

「ホンダがF1復帰！」と言われて、「ヤッター！」と思った人も多い反面、「何度目だよ！？」と感想を持った方も少なくないのでは。
自分はそうでした。
特に感慨はナシ。

ホンダF1参戦の歴史を、改めて整理してみました。

1964～1968年、単独チーム参戦
1983～1992年、エンジン供給
2000～2005年、エンジン供給
2006～2008年、フルコンストラクター参戦

排ガス規制がうるさくなった70年代、バブルはじけた90年代中盤以降、リーマンショック後と、非常にわかりやすいタイミングで参戦をやめている。
ホンダのF1参戦・撤退の歴史は経済史の勉強にもなります。

NBOXが絶好調のホンダとすれば、車内のガス抜きの意味が大きいのかも。
ファミリーカー、軽自動車ばかり作るためにホンダに入ったのではないという方は、やはり多いでしょうから。
日経には、新興国へのイメージ効果ともありました。
これももちろん重要。
アジアじゃ、カブの会社としかイメージしていない人もいるかもしれませんし。

今回の参戦はエンジン供給。
1983年からの参戦では、通算69勝をあげたホンダ。
また勝ち続けて、世界から恨まれるのか。
日本が勝ち続けると、ヨーロッパ勢はレギュレーションを変更する。
またぞろそういうことが起きるのか。

ホンダはやはり勝っちゃうのでしょうか。
そして歴史は繰り返すのか。
正直言って、それを見たくない。
F1を通して見えるヨーロッパの闇を。